দেশে চলমান বিদ্যুৎ সংকট ও লোডশেডিংয়ের পেছনে বড় একটি ‘অপ্রকাশিত বাস্তবতা’ ক্রমেই স্পষ্ট হয়ে উঠছে—ব্যাটারি চালিত অটো রিকশা (ইজি বাইক) এবং এগুলোর অবৈধ বিদ্যুৎ ব্যবহারের বিস্তার। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি এখন আর বিচ্ছিন্ন সমস্যা নয়; বরং জাতীয় বিদ্যুৎ ব্যবস্থার ওপর একটি নীরব কিন্তু গভীর চাপ।

অপ্রকাশিত বাস্তবতা:
লাখ লাখ যানবাহনের বিশাল চাপ!
দেশজুড়ে বর্তমানে আনুমানিক ৬০ লাখ থেকে ১ কোটির বেশি ব্যাটারি চালিত রিকশা চলাচল করছে। প্রতিটি যান প্রতিদিন গড়ে ৪–৮ ইউনিট বিদ্যুৎ ব্যবহার করে। এ হিসাবে প্রতিদিন এই খাতে ৪০–৫০ মিলিয়ন ইউনিট বিদ্যুৎ খরচ হচ্ছে, যা জাতীয় গ্রিডের ওপর বিশাল চাপ তৈরি করছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এই চাহিদার বড় অংশই পরিকল্পনাহীন ও নিয়ন্ত্রণহীন—যা সরাসরি লোডশেডিং বৃদ্ধির অন্যতম কারণ হয়ে দাঁড়াচ্ছে।

অবৈধ সংযোগের বিস্তার: ‘ছায়া নেটওয়ার্ক’
সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয় হলো—এই বিদ্যুতের একটি বড় অংশ আসে অবৈধ সংযোগ থেকে।
ঢাকায় সরকার অনুমোদিত চার্জিং স্টেশন আছে মাত্র ৩,৩০০টি
অথচ অবৈধ চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে ৪৮,০০০-এরও বেশি।
এইসব গ্যারেজ ও চার্জিং পয়েন্টে
সরাসরি লাইনের সাথে হুকিং
স্ট্রিটলাইট বা আবাসিক সংযোগ ব্যবহার
মিটারবিহীন বিদ্যুৎ ব্যবহার!
—এসব নিয়মিত ঘটনা।
বিশেষজ্ঞদের মতে, এই অবৈধ নেটওয়ার্ক অনেক ক্ষেত্রে “কিছু অসাধু কর্মকর্তা ও প্রভাবশালী মহলের ছত্রছায়ায়” পরিচালিত হচ্ছে—যা কার্যত এক ধরনের প্রাতিষ্ঠানিক দুর্নীতির রূপ নিয়েছে।

হাজার কোটি টাকার বিদ্যুৎ চুরি:
একটি গবেষণা অনুযায়ী, শুধু ঢাকাতেই ব্যাটারি রিকশার কারণে বছরে প্রায় ৪,০০০ কোটি টাকার বিদ্যুৎ চুরি হয়।
অন্যদিকে সারাদেশে এই খাতে ব্যয়ের পরিমাণ বছরে ১০,০০০ কোটিরও বেশি হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
এতে করে—
বিদ্যুৎ বিতরণ কোম্পানিগুলো রাজস্ব হারাচ্ছে
ট্রান্সফরমার ও লাইন ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে
সিস্টেম লস প্রকৃতপক্ষে বাড়ছে।

বিদ্যুৎ খাতে ‘নীরব সংকট’:
বিশেষজ্ঞদের মতে, ব্যাটারি রিকশাগুলো এখন বিদ্যুৎ খাতের একটি “silent crisis” বা নীরব সংকটে পরিণত হয়েছে। শুধু ঢাকাতেই প্রতিদিন ৫০০–৬০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ এই খাতে ব্যবহৃত হয়। জাতীয় উৎপাদনের প্রায় ৫% বিদ্যুৎ এ খাতে খরচ হচ্ছে।
এই অতিরিক্ত চাপের কারণে
👉 শিল্প খাতে বিদ্যুৎ সংকট
👉 গ্রামাঞ্চলে লোডশেডিং বৃদ্ধি
👉 পিক আওয়ারে গ্রিড অস্থিতিশীলতা
—এসব সমস্যা বাড়ছে।

পরিবেশবান্ধব নাকি বিপরীত বাস্তবতা???
ব্যাটারি রিকশাকে সাধারণত “সবুজ পরিবহন” বলা হলেও বাস্তবতা ভিন্ন।
অধিকাংশ ব্যাটারি লিড-অ্যাসিড, যা পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর
অবৈধভাবে চার্জ হওয়ায় জ্বালানি-নির্ভর বিদ্যুতের অপচয় হয়
অব্যবস্থাপনায় ব্যাটারি রিসাইক্লিং পরিবেশ দূষণ বাড়ায়। ফলে পরিবেশবান্ধব হওয়ার বদলে এটি দ্বিমুখী ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়াচ্ছে।

কেন বন্ধ করা যাচ্ছে না???
এত সমস্যা সত্ত্বেও ব্যাটারি রিকশা বন্ধ করা সহজ নয়।
কারণ—
👉 লাখ লাখ মানুষের জীবিকা এ খাতের ওপর নির্ভরশীল
👉 স্বল্প বিনিয়োগে আয়ের সুযোগ
👉 গণপরিবহনের ঘাটতি পূরণ করছে
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, হঠাৎ নিষিদ্ধ করলে সামাজিক ও অর্থনৈতিক বিপর্যয় তৈরি হতে পারে।

সম্ভাব্য সমাধান:
গবেষণা ও নীতিনির্ধারকদের মতে, সমস্যার টেকসই সমাধান হতে পারে
✔️ বৈধ লাইসেন্স ও নিবন্ধন বাধ্যতামূলক করা
✔️ অবৈধ চার্জিং স্টেশনের বিরুদ্ধে কঠোর অভিযান
✔️ নির্দিষ্ট চার্জিং জোন ও অবকাঠামো তৈরি
✔️ সৌরশক্তি ভিত্তিক চার্জিং স্টেশন চালু করা
✔️ উন্নত (লিথিয়াম-আয়ন) ব্যাটারি ব্যবহার

উপসংহার:
দেশে লোডশেডিংয়ের পেছনে শুধু উৎপাদন ঘাটতি বা জ্বালানি সংকটই দায়ী নয়—ব্যাটারি চালিত অটো রিকশার অব্যবস্থাপনা ও অবৈধ বিদ্যুৎ ব্যবস্থাও একটি বড় ‘ওপেন সিক্রেট’।
এটি এখন আর শুধুই পরিবহন খাতের বিষয় নয়; বরং জাতীয় বিদ্যুৎ নিরাপত্তা, অর্থনীতি ও সুশাসনের সাথে সরাসরি জড়িত একটি জটিল ইস্যু।
সমন্বিত নীতি ও কঠোর নজরদারি ছাড়া এই নীরব সংকট ভবিষ্যতে আরও বড় বিপর্যয়ের কারণ হতে পারে বলে আশঙ্কা করছেন সংশ্লিষ্টরা।